在修地鐵的同時(shí)，一同把地下綜合管廊建起來，這種模式將首先出現(xiàn)在王府井地區(qū)。昨天，市環(huán)科院網(wǎng)站對(duì)外公布王府井地下綜合管廊的環(huán)評(píng)公告。記者了解到，王府井地下綜合管廊將與正在建設(shè)的地鐵8號(hào)線三期一同建設(shè)，這也是本市地鐵建設(shè)首次嘗試與地下綜合管廊一體化建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底開工。
地鐵隧道上方建綜合管廊
地下綜合管廊，又被叫做共同溝，直徑小的三五米，大的十幾米，它把設(shè)置在地面、地下或架空的各種公用類管線集中容納于一體，實(shí)行統(tǒng)一管理。規(guī)劃顯示，這條地下管廊工程位于王府井大街，沿道路地下敷設(shè)，線路北起地鐵8號(hào)線三期工程右線設(shè)計(jì)起點(diǎn)，南至東單三條路口北，總長(zhǎng)度915米。其中，與王府井北站共構(gòu)段長(zhǎng)度308米，在地鐵區(qū)間隧道上方段長(zhǎng)度約607米。此外，還將在王府井北站南側(cè)設(shè)置地下綜合管理中心，建筑面積603平方米。
“綜合管廊基本處在地鐵隧道區(qū)間的上方。”市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者確認(rèn)，王府井綜合管廊將與8號(hào)線三期一同建設(shè)，設(shè)置在王府井北站南北區(qū)間，施工難度并不大。
地鐵8號(hào)線三期北起中國(guó)美術(shù)館以南，南至五福堂。其中王府井北站和王府井站在不久前剛剛進(jìn)場(chǎng)，算上去年年底開工的8號(hào)線三期南延，目前已實(shí)現(xiàn)全面開建。完工通車后，8號(hào)線將地下貫通南北五環(huán)。
據(jù)了解，王府井地下綜合管廊將在今年年底開建，預(yù)計(jì)于2019年8月完工并投產(chǎn)。
上下層收納多路管線
環(huán)評(píng)報(bào)告書披露，王府井地區(qū)為北京市知名商業(yè)區(qū)，由于建成年代較早，許多市政管線已運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間，并且管線敷設(shè)混亂，標(biāo)準(zhǔn)較低，急需整體改造。此次工程借助王府井地區(qū)綜合管廊開建推動(dòng)地下空間開發(fā)建設(shè)，將避免路面反復(fù)開挖的“馬路拉鏈”弊端，并降低管線后期維護(hù)保養(yǎng)成本。
記者了解到，王府井地下綜合管廊（一期）工程，是管廊、地鐵接駁及地下綜合開發(fā)三位一體的代表。綜合管廊分為東、西兩側(cè)，設(shè)上下層，上層設(shè)置電力艙和逃生通道，下層為給水艙、熱力艙和電信艙。這樣一來，也就將給水、電力、通信、熱力管線收納進(jìn)綜合管廊中。
2015年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要加大政府投入，積極引導(dǎo)地下綜合管廊建設(shè)，目標(biāo)是到2020年，建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營(yíng)。環(huán)評(píng)報(bào)告書透露，北京市由規(guī)劃委牽頭開展前期工作，初期篩選了6個(gè)具有典型意義的綜合管廊試點(diǎn)項(xiàng)目，王府井綜合管廊就是其中重要試點(diǎn)項(xiàng)目之一。
近期，多條道路嘗試建設(shè)地下綜合管廊。在京城西邊，一條叫“受壁街”的道路有望在今年落地成行。受壁街全長(zhǎng)960米、寬20米，雖然不到1公里，卻將西二環(huán)和趙登禹路之間的斷頭路徹底打通，緩解西內(nèi)大街的交通壓力。根據(jù)計(jì)劃，受壁街地面是道路，還將嘗試建設(shè)地下綜合管廊，綜合管廊下方是停車庫(kù)。
在京城東北部，預(yù)計(jì)今年開建的來廣營(yíng)北路和順白路的建設(shè)內(nèi)容中也都包括綜合管廊。其中，順白路綜合管廊全長(zhǎng)約2公里，來廣營(yíng)北路管廊全長(zhǎng)約2.1公里。
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