4日，深圳地鐵11號線寶安體育館附近施工段道路接縫處滲冒出泥漿及泡沫，造成寶源路該路段路面污染。施工單位對路面污泥進行清理時沖洗的污水流入市政雨水排水管道，造成較大隱患。在相關(guān)單位協(xié)調(diào)下，施工單位吸除了排入市政管道的污水、污泥。
據(jù)了解，泥漿及泡沫冒出后，施工單位即刻采用砂袋進行封堵攔截，防止污染范圍進一步擴大。但施工單位對路面污泥進行清理時沖洗的污水流入市政雨水排水管道，造成較大隱患。事件發(fā)生后，新安街道辦相關(guān)負責(zé)人趕往現(xiàn)場，并通知了寶安區(qū)環(huán)保水務(wù)局。兩方聯(lián)系了施工單位中鐵五局的負責(zé)人，三方當(dāng)即采取了局部車道防護和交通疏解措施。
昨日上午，記者在現(xiàn)場仍看到有少量泥漿從地縫滲出。施工單位負責(zé)人朱總告訴記者，此次泥漿外滲的原因是深圳地鐵11號線寶安站至碧海站區(qū)間，采用盾構(gòu)法施工，該段屬沿海灘涂帶，隧道深度11米。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥層、砂層及填土層，隧道掘進范圍為全斷面砂層，砂層頂部是流質(zhì)淤泥和路面層，極易沉降；為確保地面沉降可控，施工過程中需保證掘進斷面對地層的反壓力。因此，在路面局部薄弱位置（如面層接縫處、綠化帶邊緣等）盾構(gòu)土倉與地層縫隙貫通，導(dǎo)致泥漿、泡沫冒至地面，如降低掘進壓力則會造成地面沉降、塌陷等重大風(fēng)險；依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，該地質(zhì)段共計130多米，沉降控制到位。
新安街道辦水務(wù)管理中心的姜主任告訴記者，原先施工單位將泥漿排入市政排水管道的方式會給日后的排澇造成巨大隱患。“我們發(fā)現(xiàn)施工單位直接將泥漿排入了雨水管道，一旦下雨，排澇將無法正常進行。”
在新安街道辦和區(qū)環(huán)保水務(wù)局的監(jiān)督下，施工單位安排了污水泵及吸污車到現(xiàn)場吸除排入市政管道的污水、污泥。
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